tel Тел.: +7 (495) 720-02-10 info@mm-h.ru
Разделы
Спецпредложение
-
Вал КПП первичный
Для автомобилей Хино 300 (Евро-4)
МКПП: MYY6
Форсунка топливная Хино 700 (Евро-3)
Описание:
Форсунка топливная для автомобилей Хино 700 (Евро-3) <Оригинал>
Дизельная форсунка представляет собой один из главных элементов системы питания дизельного двигателя. Форсунка (инжектор) обеспечивает прямую подачу дизельного топлива в камеру сгорания двигателя под высоким давлением 1400 - 2500 бар, а также точное дозирование подаваемого топлива с высокой частотой (более 2 тыс. импульсов в минуту и до 9 раз за один цикл впрыска). Инжектор осуществляет эффективный распыл горючего в пространстве над поршнем. Топливо в результате такого распыла получает форму факела, с частицами мельчайшей дисперсии. Форсунки отличных друг от друга систем топливоподачи имеют конструктивные особенности, различаются по способу управления.
Форсунки очень требовательны к качеству топлива и смазочных материалов. Если автомобиль эксплуатируется на горючем низкого качества, такое топливо обязательно содержит твердые частицы, пыль, молекулы воды и т.д.
Низкокачественное топливо с легкостью выводит из строя форсунки и ТНВД, которые отвечают за процесс распыления и впрыска топлива.
Распространенные признаки неисправностей в работе форсунок и ТНВД представляют собой следующие отклонения от нормы:
расход топлива заметно увеличен;
отмечается повышенная дымность выхлопа (наличие сизого дыма из выхлопной трубы);
в процессе работы присутствуют посторонние звуки и шум, сильный стук, напоминающий стук шатуна;
мощность и отдача от ДВС заметно падают;
наблюдается затрудненный пуск, неравномерная работа силового агрегата, вызванная нарушением работы отдельных цилиндров.
Наличие сизого или черного дыма из выхлопной;
При падении рабочего давления впрыска впрыска форсунок (по причине усталости пружин или износа дистанционных регулировочных шайб):
жесткая работа двигателя.
отсутствие герметичности корпуса форсунки, что проявляется в течи топлива из соединений корпуса.
Японская компания Denso, стала завоевывать автомобильный рынок, с начала своего основания (1949 год) под названием Nippon Denso. В 1996 году компания была переименованна в Denso (Денсо), сегодня ей принадлежит более 60-и промышленных предприятий в 23-х странах мира. Корпорация DENSO стоит в одном ряду с мировыми лидерами, производящими запасные детали для автомобилей и с для других транспортных средств, оснащенных ДВС (двигателями внутреннего сгорания). Форсунки для автомобилей выпускаются корпорацией Densoд для дизелей Isuzu, Hitachi, JCB и т.п., с разными номерами. При выходе из строя в зависимости от типа форсунки они отличаются взаимозаменяемостью.Работа форсунки Common Rail Denso разделяется на 4 рабочие стадии, при включении двигателя и при создании высокого давления ТНВД: закрытая форсунка с приложенным высоким давлением, начало впрыска в момент открывания форсунки, полностью открытая форсунка и конец впрыск в момент закрывания форсунки.
В форсунку топливо поддается через входной штуцер под высоким давлением, далее топливо попадает в канал и камеру гидроуправления через «питающий» жиклер. Камера гидроуправления соединена с линией возврата топлива через жиклер, открывающийся электромагнитным клапаном. Сила гидравлического давления при закрытом жиклере, приложенная к управляющему плунжеру, превосходит силу давления, приложенного к заплечнику иглы форсунки. Игла, в результате садится на седло и закрывает проход топлива в камеру сгорания. Подача пускового сигнала на электромагнитный клапан вызывает открытие жиклера, в результате чего падает давление в камере гидроуправления и уменьшается сила гидравлического давления на управляющий плунжер. Так как сила гидравлического давления на плунжер оказывается меньше силы, которая действует на заплечник иглы форсунки, то в результате игла форсунки открывается, и топливо проходит через сопловые отверстия и впрыскивается в камеру сгорания.
По техническим требованиям форсунки Denso для дизелей Isuzu, Hitachi, JCB подлежат замене при пробеге 100-150 тыс.км. Неисправности форсунки бывают спровоцированы загрязнением или износом. Загрязнение происходит из-за использования топлива с большим содержанием серы и воды. После остановки двигателя вода с соляркой остаются в форсунках. При простаивании транспортного средства, под действием воды начинается коррозионный процесс и на поверхности форсунки появляются раковины, разрушающие уплотнительные шайбы, что приводит к появлению утечки. Также может заклинить игла, что при включении мотора приведет к разрушению распылителя.
top
