Форсунка топливная HITACHI 4HK/6HK 095000-5471 <Оригинал>
Аналоги для данного артикула:
095000-5470
095000-5471
095000-5472
Дизельная форсунка представляет собой один из главных элементов системы питания дизельного двигателя. Форсунка (инжектор) обеспечивает прямую подачу дизельного топлива в камеру сгорания двигателя под высоким давлением 1400 - 2500 бар, а также точное дозирование подаваемого топлива с высокой частотой (более 2 тыс. импульсов в минуту и до 9 раз за один цикл впрыска). Инжектор осуществляет эффективный распыл горючего в пространстве над поршнем. Топливо в результате такого распыла получает форму факела, с частицами мельчайшей дисперсии. Форсунки отличных друг от друга систем топливоподачи имеют конструктивные особенности, различаются по способу управления.
Форсунки очень требовательны к качеству топлива и смазочных материалов. Если автомобиль эксплуатируется на горючем низкого качества, такое топливо обязательно содержит твердые частицы, пыль, молекулы воды и т.д.
Низкокачестве
Работа форсунки Common Rail Denso разделяется на 4 рабочие стадии, при включении двигателя и при создании высокого давления ТНВД: закрытая форсунка с приложенным высоким давлением, начало впрыска в момент открывания форсунки, полностью открытая форсунка и конец впрыск в момент закрывания форсунки.
В форсунку топливо поддается через входной штуцер под высоким давлением, далее топливо попадает в канал и камеру гидроуправления через «питающий» жиклер. Камера гидроуправления соединена с линией возврата топлива через жиклер, открывающийся электромагнитным клапаном. Сила гидравлического давления при закрытом жиклере, приложенная к управляющему плунжеру, превосходит силу давления, приложенного к заплечнику иглы форсунки. Игла, в результате садится на седло и закрывает проход топлива в камеру сгорания. Подача пускового сигнала на электромагнитный клапан вызывает открытие жиклера, в результате чего падает давление в камере гидроуправления и уменьшается сила гидравлического давления на управляющий плунжер. Так как сила гидравлического давления на плунжер оказывается меньше силы, которая действует на заплечник иглы форсунки, то в результате игла форсунки открывается, и топливо проходит через сопловые отверстия и впрыскивается в камеру сгорания.
По техническим требованиям форсунки Denso для дизелей Isuzu, Hitachi, JCB подлежат замене при пробеге 100-150 тыс.км. Неисправности форсунки бывают спровоцированы загрязнением или износом. Загрязнение происходит из-за использования топлива с большим содержанием серы и воды. После остановки двигателя вода с соляркой остаются в форсунках. При простаивании транспортного средства, под действием воды начинается коррозионный процесс и на поверхности форсунки появляются раковины, разрушающие уплотнительные шайбы, что приводит к появлению утечки. Также может заклинить игла, что при включении мотора приведет к разрушению распылителя.
Форсунка топливная HYUNDAI HD78 095000-5550 ВОССТАНОВЛЕННАЯ <Denso> | 13 500 руб. |
Дешевле на 7 000 руб. |
|
Форсунка топливная ISUZU NQR-75 095000-5346 ВОССТАНОВЛЕННАЯ <Denso> | 15 500 руб. |
Дешевле на 5 000 руб. |
|
Форсунка топливная ISUZU NQR-75 095000-5346 <Denso> | 20 000 руб. |
Дешевле на 500 руб. |
|
Форсунка топливная HITACHI 4HK/6HK 095000-5471 | 20 500 руб. | Текущий товар | |
Форсунка топливная HINO P11C 095000-7172 <Denso> | 22 500 руб. |
Дороже на 2 000 руб. |
|
Форсунка топливная HINO 095000-0640 <Denso> | 22 500 руб. |
Дороже на 2 000 руб. |
|
Форсунка топливная HINO 095000-5963 <Denso> | 23 500 руб. |
Дороже на 3 000 руб. |
|
Форсунка топливная HINO J07C-T 095000-0794 <Denso> | 24 000 руб. |
Дороже на 3 500 руб. |